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Sunday, May 27th 2012, 6:43am UTC+2

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11

Saturday, October 3rd 2009, 6:57pm

Pratique courante .. peut-être, mais très ambiguë certainement
Cela veut-il donc dire qu'une compagnie Y faisant partie d'un groupe X peut continuer de voler même si elle perdu son CTA à partir du moment où le groupe X continue à avoir le sien ?
C'est vachement risqué comme pratique

Je ne comprend pas ce commentaire le CTA est l'habilitation a faire voler un apapreil, il est donc logique que l'opérateur reel soit le titulaire de cette habilitation.

Il n'en reste pas moin vrai, vu ton commentaire, que ce n'est pas une tres bonne idée d'avoir repris la vente sous couvert commercial de One Two Go, mais peut etreque les thais pensent autrement !

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12

Saturday, October 3rd 2009, 7:20pm

Je ne comprend pas ce commentaire le CTA est l'habilitation a faire voler un apapreil, il est donc logique que l'opérateur reel soit le titulaire de cette habilitation.


Ok, mais pourquoi alors One-Two-Go avait un CTA à son nom dans ce cas ?

Tant qu'elle l'avait elle était sur la liste noire, le DTAC Thaï lui retire ce CTA, donc du coup comme ce n'est plus un transporteur aérien, elle est retiré de la liste noire ... et hop elle peut revoler

Quelque part ça me semble bizarre
La sensation d'être heureux dépend de notre capacité à nous satisfaire de ce que nous avons - Dalaï-Lama

13

Saturday, October 3rd 2009, 10:43pm

le crash

la direction generale de l'aviation civile a t elle un role a jouer? faut il prevenir l'ambassade de france pour nos citoyens voyageurs? c'est urgent!!!!!!!!!!

14

Sunday, October 4th 2009, 4:44am

Mustang, si tu commences a essayer de comprendre les magouilles des cies.aeriennes (en Thailande ou ailleurs), t'es pas sorti de l'auberge...
ATTENTION à la publicité déguisée d'annonceurs peu scrupuleux au sein même du forum. Méfiez-vous donc de toute recommandation pour un établissement quel qu'il soit qui serait faite par un intervenant ayant par ailleurs très peu posté sur le forum, y compris si ladite recommandation semble être un témoignage sincère. Le nombre de messages de l'intervenant depuis son inscription est indiqué sous son pseudo.

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15

Sunday, January 2nd 2011, 4:24am

Orient Thai, One Two go

On prend les même, on recommence
http://www.lonelyplanet.fr/forum/destina…ord/#post209181

Lamentable
:cursing:

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16

Sunday, January 2nd 2011, 5:06am

Il y a juste eu une grosse formation supervisée par la DCAT pendant 3 mois à Madrid entre temps

Mais les "patrons" sont les mêmes ....
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17

Sunday, January 2nd 2011, 12:28pm

RE : Orient Thai, One Two go


Positivement il devrait dans un avenir proche y avoir des appareils tout neufs

Quoted

La compagnie aérienne privée Orient Thai Airlines compte acheter au moins 12 moyens-courriers russes Sukhoi SuperJet-100 conformément au protocole d'intention signé mardi au salon aérospatial de Farnborough 2010, en Grande-Bretagne

La suite sur RIA NOVOSTI(Agence russe d'information internationale)

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18

Sunday, January 2nd 2011, 1:25pm

Positivement il devrait dans un avenir proche y avoir des appareils tout neufs


A priori il n'y pas eu de soucis de maintenance sur les appareils

Complement d'informations resume que je viens de lire dans le Bangkok Post d'aujourd'hui :
- La supension "serait" due non pas au mauvais entretien des avions - là-dessus les standards ont été "apparemment" respectés .....

Positivement il devrait dans un avenir proche y avoir des appareils tout neufs


Mais il est évident qu'avec des appareils neufs ce ne sera pas plus mal .... à condition que les pilotes soient formés à leur maniement ;)

- le DCA (Department of Civil Aviation), toujours en rapport aux pliotes - aurait découvert que certains pilotes volants sur les modeles MD-80 de la compagnie, n'etaient pas qualifiés pour ce genre d'appareil (faux documents) ....
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This post has been edited 2 times, last edit by "Mustang17" (Jan 2nd 2011, 1:47pm)


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19

Sunday, January 2nd 2011, 1:52pm

Vidéo de présentation du Sukhoi SuperJet-100



Ca à l'air d'être autre chose que le MD-80 :)
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