Sunday, May 27th 2012, 6:43am UTC+2
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Pratique courante .. peut-être, mais très ambiguë certainement
Cela veut-il donc dire qu'une compagnie Y faisant partie d'un groupe X peut continuer de voler même si elle perdu son CTA à partir du moment où le groupe X continue à avoir le sien ?
C'est vachement risqué comme pratique
Je ne comprend pas ce commentaire le CTA est l'habilitation a faire voler un apapreil, il est donc logique que l'opérateur reel soit le titulaire de cette habilitation.
Quoted
La compagnie aérienne privée Orient Thai Airlines compte acheter au moins 12 moyens-courriers russes Sukhoi SuperJet-100 conformément au protocole d'intention signé mardi au salon aérospatial de Farnborough 2010, en Grande-Bretagne
Positivement il devrait dans un avenir proche y avoir des appareils tout neufs
Complement d'informations resume que je viens de lire dans le Bangkok Post d'aujourd'hui :
- La supension "serait" due non pas au mauvais entretien des avions - là -dessus les standards ont été "apparemment" respectés .....
Positivement il devrait dans un avenir proche y avoir des appareils tout neufs

- le DCA (Department of Civil Aviation), toujours en rapport aux pliotes - aurait découvert que certains pilotes volants sur les modeles MD-80 de la compagnie, n'etaient pas qualifiés pour ce genre d'appareil (faux documents) ....
This post has been edited 2 times, last edit by "Mustang17" (Jan 2nd 2011, 1:47pm)